Muj zacatek v UK
– ohlednuti po 5-ti letech.
Je to jiz delsi cas, co jsem na stranky POHYBY poslal prispevek o svych zacatcich v Anglii. A nyni bych se rad s Vami
podelil o male ohlednuti po dalsich dvou letech.
Stale pracuji jako kuryr (sam na sebe) a od 5/2005 pro firmu, jejimz jedinym zakaznikem je Britsky Telecom. Rozvazime tedy urgentni zasilky jako napr. dily
pro mobilni operatory, bunky zajistujici prenos signalu, dily primo k rukam inzenyru v terenu, nebo telefony klientum na vymenu.
Zadna tezka fyzicka namaha, nicmene tato prace si pomalu vybira dan na me vaze, ktera nenapadne roste….zatim co kondicka
se potichu vytraci. Par fotek porizenych telefonem NOKIA N73 prevazne za jizdy k videni zde: http://picasaweb.google.com/TerriUK/AnglieJinakZAuta
Druhym rokem ridim svou AstraVan – Vauxhall(opel)
1.7 CDTI. Vzhledem k casu stravenemu za volantem a ujetym 100 tis km za lonsky rok jsem ji musel mirne upravit k obrazu svemu. Protoze je to van (kombi bez zadnich a bocnich oken), na pohodli se zde nehraje. Utiseni
celeho nakladniho prostoru znamenalo nacpat molitan za cca 60 liber kam se jen dalo a oblepit jim i plechove steny. Diky teto
uprave muzu poslouchat radio/CD v jakemkoliv rezimu. 150W zesilovac dava slusnou dynamiku 8 reproduktorum ‘rainbow’,
vitezum nemeckeho testu, takze subwoofer neni treba. Dalsi investice se tykala bezpecnosti a pohodli. V prvnim pripade jsem
vymenil mekke brzdy za vrtane a drazkovane tvrde brzdove kotouze a brzdove desky
s obsahem keramiky pro vyssi zatizeni celkem za 180 liber. Myslim, ze zdejsi provoz je zatezujici az, az. V druhem pripade
to byla montaz klimatizace, ktera sice prisla na 1300 liber, nicmene hned dalsi tyden se mi vyplatila, protoze tady propukla
40°C vedra. Od te doby jsem ji nevypnul. Meli
by jste videt pylovy filtr po mesici provozu. Brrrr, neuveritelne cerny a mastny. Totez, co jinak filtruji nase plice….…jo,
London.
Jako kuryra me casto volaji v noci, takze nikoho asi neprekvapi
mekka podlaha vzadu a i spaci pytel je temer nutnosti. Jeden se pak nemusi komplikovane vracet domu a driv vstavat do prace,
ale muze tak zustat v noci rovnou
pred branou a spat nejmene o 2 hodiny dele…
Ted
pro ty z Vas, ktere zajima, co za to:
Kuryri
– (podotykam,ze na kontrakt), dostavaji cca 1,2 – 3tis, mesicne. Jeste nejasejte. I kdyz to tydne muze predstavovat
400 - 800 liber ( nekrutte hlavou, ja vim, ze i vic, nebo naopak skoro nic), nicmene je to zavisle na ujetych milich a je
treba odecist naklady a vydaje. Jen pro predstavu - v mem pripade rocni naklady:
ü havarijni pojistka
2000 (klesa s bonusem);
ü pojistka kuryra/zbozi 350;
ü silnicni dan
140;
ü ucetni 350;
ü 2 sady pneu 350;
ü dane vcetne zalohy na dalsi rok 1900 liber;
ü 2 sady prednich brzd 250;
ü rocni prohlidka a dukladny servis v CR 850;
Za lonsky rok jsem
zaplatil jen za naftu 7500 liber, olej a filtry (35-50 liber) kazdy mesic - zhruba
po ujeti 6tis mil. Zadny med, ale jde to a tvrdim, ze se mam lepe, kdyz jsem tady.
Pravdou ovsem je, ze cena za tohle vsechno byla vysoka. Nebylo rozhodne lehke opustit sve rodice, dcerku a potazmo i zenu, ktera pak stejne nechtela prijet, a vsechno, tedy temer vsechno kolem, se
zhroutilo. Ruku na srdce, komu se odjizdelo lehce? Kdo se s tim pak umel snadno
vyrovnat? Priznavam, ze me to uvnitr bolelo, hodne, hodne dlouho.
Ale
zivot jde dal. A ma rozhodne i svetle stranky….. Diky sve praci jsem si mohl dovolit pozvat svou dnes temer dospelou
dcerku na 4 dny do Parize, vcetne Dysneylandu. A vloni jsem na svou prvni dovolenou od r 2oo2, kdy jsem prijel do Anglie,
mohl vzit sve rodice do Chorvatska. Jinak, stejne jako statni zde, rano vstavam
do prace a vecer za tmy se vracim. Na Dartford crossing ( kde M25 na vychode krizuje Temzi) do prace jezdim okolo 40 minut
a kdyz se vytvori kolony, tak i 2 hodiny. Mesicne to obnasi cca 1600 km.
Tolik
tedy ze zivota kuryra. Zamyslel jsem napsat ohlednuti, nebo chcete-li popis, jak to muze vypadat, protoze casto slysim i to,
jak je v Anglii nedobre a kolik lidi je zklamanych.
Nicmene neodpustim si i trochu se pochlubit. Behem prvniho roku pobytu
jsem si koupil starsi laptop a Microsoft letecky simulator. Letadla me vzdy zajimala, ale vzhledem k moznostem v CR to tim
taky koncilo. Po celou dobu tady jsem byl nekterym kolem pro smich tim, ze si “hraju”
na PC s letadly. Par si jich dokonce tukalo na celo a slysel jsem i nazor, ze na pilota jsem stary. Tehdy mi bylo 36. Vyjimkou
bylo jen par pratel, kteri mi fandili.
V roce 2004 jsem se seznamil s Pilotem- Kapitanem CSA Petrem, ktery
to videl jinak. Hned mi poslal letecke mapy a dalsi ruzne veci napomocne k uceni. A byl vzdy ochoten poradit. Dulezity zlom
v mem “hrani” nastal s prichodem me pritelkyne Iren, ktera mou zalibu brala jako vazneho konicka.
Jako
projev porozumeni a sve plne podpory mi zakoupila prvni treninkovou hodinu letu s jednomotorovym letadlem. Byl jsem nadsen.
Iren mela podminku, ze poleti se mnou. Vysledek toho muzete shlednou na kratkem videu zde: Muj prvni let ! sestrih z prijezdu na letiste a zaberu z letadla, ktere Iren poridila. Strihal a mixoval jsem to sam, tak prosim opatrne
s kritikou.
Postupem casu jsem jeste 3x vymenil laptop
a dnes, po 5ti letech v Anglii, mam laptop DELL 6000 a
nejnovejsi simulator FS-X vcetne programu specialne na letadlo, se kterym trenuju. Nekteri si mozna stale sahaji na celo,
nicmene v unoru me ceka kurz pro pripravu na teoreticke zkousky pro ziskani licence soukromeho pilota. Pak jeste samotny kurz
letani snad v lete. Pokud se vse povede, dam vedet. Muzem se proletet.
Preji
vsem mnoho stesti pri plneni svych snu a hodne zdaru nejen v roce 2007.
Jirka
p.s
koncem unora jsem uspesne (91% na test) slozil teoreticke pisemne zkousky ze
vsech sedmi predmetu oboru soukromy pilot.
Dik za pomoc s upravou clanku patri me skvele kamaradce Margit.
Tento
clanek je rovnez zverejnen na POHYBECH.CZ
http://www.pohyby.co.uk/content/view/962/2/lang,cz/
kde muzete videt reakce
ctenaru ...
